Yapımına başlanmasından bu yana birçok tartışmaya konu olan Karadeniz sahil yolunun Sarp sınır kapısı ile Hopa arasında bulunan kısmı aşırı dalgalara dayanamayarak çöktü. Yöre halkı, doğanın intikam aldığını belirtirken, Hopa Belediye Başkan Vekili Hakan Gül de yolun hatalı yapıldığını öne sürdü. Sarp Sınır Kapısı’na yaklaşık 500 metre mesafede, yolun deniz tarafında bulunan istinat duvarı, Karadeniz’in yer yer 10 metreye ulaşan dalgalarının gücüne dayanamadı ve tahrip oldu. İstinat duvarının taşıyamadığı Karadeniz Sahil Yolu’nun yaklaşık 60 metrelik bölümü çöktü. Ulaşım, Hopa’dan Sarp Sınır Kapısı’na giden çift şeritli yolun iki taraflı olarak ulaşıma açılmasıyla sağlandı. Karayolları ekipleri çöken yolda onarım çalışması başlattı.
Bölge halkı projenin hatalı olduğunu belirterek; “bu yörede yaşayan insanlar olarak bizler yıllardır sesimizi duyurmak için haykırdık. Yapılan bu yol hatalıdır, proje yanlıştır dedik ancak kimseye sözümüzü dinletemedik. Masraftan kaçmak için doğamızı katlettiler, bu projeyle Karadeniz insanının Karadenizle olan ilişkisini bitirdiler. Şimdi de doğa kendi intikamını alıyor, bunun en büyük örmeği yaşadığımız sel felaketleri ve çökmelerdir. Bundan önce de bu yol çökmüştü, yine çöktü. Çünkü bu yol yapılırken kimse burada yaşayan bizlere bir şey sormadı” diyerek tepki gösterdiler.

‘KARADENİZ KABARDIĞINDA İNSANLARIN YÜREĞİ AĞZINA GELİYOR’
Hopa Belediye Başkan Vekili Hakan Gül, Karadeniz kabardığında bölgede yaşayan insanların yüreğinin ağzına geldiğini belirterek, “Sahil yolunun, ne kadar iyi yapıldığı söylense de Karadeniz’in ve tonlarca suyun gücüne dayanabilecek bir yol değil” dedi.
Sahil yolunda yapım hatalarının da olduğuna işaret eden Gül, “Bölgede taş duvar yapılmış, üzerine asfalt dökülmüş. Duvar dalgaların etkisiyle deforme olunca yol çöktü. Benzer olayları Karadeniz sahili boyunca görmek mümkün. Biz kent içinde bile dalgaların yol şeridini taşlarla kapattığını görüyoruz. Bazılarının söylediği gibi, ’Sahil yolu uygun harcamayla yapıldı. Dağlardan yapılsaydı maliyetli yüksek olurdu’ sözlerine katılmıyoruz. Dolgu yolun maliyeti, bakımı, onarımı ve her tahribattan sonraki masrafı daha fazla oluyor” diye konuştu.

5 MİLYAR DOLAR NEREYE UÇTU?
Yapımı tam 20 yıl süren ve 5 milyar dolar harcanan Karadeniz sahil yolu, her yıl meydana gelen heyelan ve sel felaketleri ile gündemden düşmüyor.
“Ekonomiye yılda 552 milyon lira katkı sağlayacak” denilen otoyolun zararı, sel felaketleri ile daha büyük oldu. Otoyolun, şehir merkezlerinden 70 santimetre yükseğe inşa edilmesi, il ve ilçelerde sel baskınlarına da yol açıyor. Yılda en az 10 kişi ölüyor. Sahil yolu, yağmur sonrası dağlardan gelen suyu baraj gibi tutuyor ve sular denize ulaşamadığı için yerleşim yerlerini sel basıyor.
Otoyolda hatalı drenaj yapıldığı, menfezlerin yetersiz kaldığı, yağış sırasında yol dolgusunun set oluşturduğu belirtilirken, felaketlerin önlenmesi için menfezlerin üzerinin açılması, kentlerin içinden geçecek doğal drenaj kanalları yapılması gerektiği vurgulanıyor.

(Artvin/EVRENSEL)